电动车“每天一充”和“用完再充”，哪个更伤电池？

作为目前市场上老百姓使用最为频繁的车辆，电动车在全国都拥有庞大的用户，保有量已经达到3.5亿辆。但据车主们反馈，近两年电动车无论在动力还是续航方面，都不大如前，尤其续航里程大幅缩水，电池愈发不耐用，电动车主们很是苦恼。

到底该如何解决好电动车电池的问题，事实上在一个细节上，很多车主都做错了，那就是关于电动车的充电频率，电动车电池到底应该用完再充，还是每天都充？

分析：电动车用完再充危害大，缩短使用寿命

电动车电池每次“用完再充”更像是一种“懒人”行为，事实上这种充电方式将会极大地损害到电池，有两大影响：

第一：加速电池极板硫化

每次电动车电池用完再充会加速电池极板硫化，硫化是指正负极板上形成不可逆硫酸铅硫化组成一层白色粗粒结晶。而电池的硫化程度就直接影响到电池的容量，当硫化越严重，电池容量就越少，续航里程就越短。

第二：长时间“亏电”影响使用寿命

每次电动车电池用完再充就相当于长时间过度放电，就会导致电池容量的极度下降，一直处于饥饿的状态，导致极板活性物质脱落，电解液加速蒸发，最终结果就是电池寿命大幅度下降。

分析：电动车每天都充电不可取，充放电次数有限

相较于电动车用完再充，电动车每天充电的用户就是太“勤快”。

目前大部分电动车都是搭载铅酸蓄电池，而这一类电池的主要材料有正负极板、隔板，电解液，在电场作用下将电能转变为化学电能贮存，又将化学电能转为直流电能，并可反复进行数次充放电循环的一种装置。

值得注意的是，铅酸蓄电池拥有一定的充放电次数，如果每天都给电动车进行充放电，那么就会提前缩短电池的使用寿命，并且电动车充电器也有使用寿命，时间久了，也就会把电池充坏。

正确的方式：当电动车电池剩余电量在30%左右充电

从上述分析可以发现，给电动车每天充电和用完再充，这两种方式都是比较极端的充电方式，都会严重损伤电池。那么，给电动车正确的充电方式就应该是在电池电量还剩余30%左右充最为合理。

比如，当你的电动车仪表盘从满电下降到了三格电，或者只剩下一格电，那么这时候在电动车电池没有全部耗尽的时候，给电动车充电就比较合理。

如果当电动车仪表盘的剩余电量红灯不停闪烁，这时说明电池即将耗尽，千万不要用完了再充，一定要可以马上就给电动车充电。

因为大家是自己电动车的主人，对每天骑电动车上班路程或者购物买菜的行驶时间、里程都会有一个比较了解的。这时大家可以根据习惯来选择充电的时间，只要切记不要等电动车电池用完再充以及每天都充电就可以。